Pelago Thórsmörk
Runko 4130 Cr-Mo
Voimansiirto Shimano Deore 1x12 speed
Hydrauliset levyjarrut
Rengastila 29” x 2.6” / 27.5” x 3.0”
Paino 14,3 kg
Sh. 1 999 €
Pelago Thórsmörk tulee maastopyörän ja gravel-pyörän väliin.
ATB mainittu! 80-luvulla termi kilpaili hetken MTB:n kanssa, kunnes tuli syrjäytetyksi. Minun lapsuudessani sitä käytettiin pyöristä, jotka eivät olleet ihan oikeita maastopyöriä, mutta ratsastivat buumin liepeillä.
Pelago Thórsmörk on oikea maastopyörä, mutta all terrain bike kuvaa sitä hyvin.
Tutulle termille löytyy nyt uusiokäyttöä maastopyörien ja gravel-pyörien välimaastosta. Droppitankoisissa graveleissa on näkynyt jo jonkin aikaa vaikutteita maastopyöristä. Niiden rengaskoot ovat kasvaneet, mutta varsinaisissa maastopyörissä bikepacking-spesifejä malleja on ollut vähemmän.
Thórsmörk täyttää aukkoa.
Thórsmörk on nykyaikaisella geometrialla varustettu teräsrunkoinen maastopyörä. Jos laitteen haluaa varustella ensisijaisesti polkuajoon, siihen saa joustokeulan ja hissitolpan, mutta vakiokokoonpano myydään jäykällä haarukalla.
Pelagolle maastopyörä ei ole niinkään uusi avaus, vaan retkipyörämalliston luontevaa jatkumoa. Jos bikepacking on koskaan rajoittunut millekään tietylle alustalle, nyt se ei ole ainakaan pyörästä kiinni.
Läskipyöriä lukuun ottamatta maastopyörän pakkaaminen tuottaa aina enemmän tai vähemmän päänvaivaa, ja juuri tässä Thórsmörk loistaa. Runkokolmiossa on tilaa isolle laukulle, eivätkä kiinnityspisteet lopu kesken.
Etuhaarukkaan saa laukut, samoin vaakaputken päälle. Alaputkessa on kiinnityspisteet molemmilla puolilla. Jos runkolaukku täyttää kolmion, pullotelineen saa asennettua putken alapuolelle.
Pelagolle maastopyörä ei ole uusi avaus, vaan retkipyörämalliston jatkumoa.
Jousto tulee kuskin käsistä, teräsrungosta ja isoista renkaista. Testipyörässä oli 2,4 tuumaa leveät 29”-renkaat, mutta vakiokokoonpanon 2,6-tuumaisia voi kutsua jo plussakokoisiksi. 27,5-tuumaisille kiekoille saa laitettua vieläkin leveämpää.
Pitoa ja rullaavuutta voi säädellä rengaspaineilla. Epätasaisessa maastossa plussakokoinen rengas tuo luonnollisesti myös joustoa. Paineet voi pitää alhaalla, etenkin jos ajaa litkuilla.
Thórsmörk ei tarjoa yllätyksiä. Pyörässä kiehtoo tietynlainen yksinkertaisuus: moderni teräsrunko ja 1×12 voimansiirto. Huoltovarmuus tuo mielenrauhaa syrjäseuduilla, muttei ole pahitteeksi kaupungissakaan.
Tämän tyyppiselle pyörälle voisi olla tilausta myös talven työmatka-ajossa.
